Motor žere olej a Vy nechápete, jestli jde o katastrofu nebo jen o "normální opotřebení". To není drobnost — může to stát tisíce korun a zkazit STK v nejnevhodnější chvíli. Přečtěte si to teď, než v zimě nastartujete a uvidíte modrý dým z výfuku.

Proč motor vůbec "pije" olej

Všiml jsem si u stovek aut v servisu, že lidi hledají jednu univerzální příčinu — a ta neexistuje. Spotřeba oleje vzniká z kombinace opotřebení, konstrukce motoru a provozních podmínek.

Běžné příčiny (rychle načisto)

  • Opotřebené pístní kroužky — olej prosakuje do spalovací komory.
  • Vedení ventilů a těsnění ventilových těsní — typické u starších motorů.
  • Porucha PCV ventilu (odvětrání klikové skříně) — tlak v motoru "nahání" olej do sání.
  • Netěsnosti turbo nebo jeho těsnění — u přeplňovaných motorů častá příčina.
  • Nesprávná viskozita oleje pro místní teploty (české zimy jsou zrádné).

Co vám opraváři obvykle neříkají nahlas

Někdy mechanik místo velkého zásahu navrhne sledování a malé opravy. Ne každý "žrout oleje" musí hned jít na repas.

  • Někteří opraváři považují spotřebu do ~0,5–1 l/1000 km za akceptovatelnou u starších, dlouhojetých motorů.
  • Raději opraví levnou věc (PCV, těsnění), než by rovnou doporučili drahý repas.
  • Výměna oleje za levnější značku je krátkodobě levná, ale může problémy skrýt nebo zhoršit.
  • Servisy často čekají na "správný moment" — zima, když se motor zchladí, mnoho problémů neukáže.

Co vám opraváři aut tiše říkají o vypalování oleje - image 1

Jak to ověřit — jednoduchý test, který zvládnete sami

V mé praxi tohle funguje spolehlivě pro odhalení, jestli motor opravdu spotřebovává olej nad normu.

  • Natočte si počítadlo kilometrů na nulu a dolijte olej na max. Poznamenejte stav (nebo foťte měrku).
  • Jeďte normálně 500–1000 km (nebo často používaný okruh ve městě/po dálnici).
  • Zkontrolujte hladinu. Pokud klesla výrazně, opakujte test a hledejte kouř při startu nebo při akceleraci.
  • Pro úniky parkujte na čisté ploše (karton nebo papír) na noc — skvrny prozradí těsnění/odkapávání.

Žlutý trik servisu: kontrola PCV

Jednoduchý test PCV uděláte bez nářadí — sundáte víčko oleje, zapnete motor na chvilku (studený) a nahmatáte podtlak–přetlak. Pokud cítíte silný "foukající" tlak, PCV může být v háji. PCV ventil je často viníkem.

Praktický hack: jak dočasně snížit kouření a spotřebu

Nikdy to nepovažujte za trvalé řešení, ale když potřebujete dojet do servisu nebo projít STK, vyzkoušejte toto:

  • Přes zimu přejděte o jeden stupeň viskozity výše (např. 5W-30 → 10W-40) u starších motorů — zamezí to rychlému prosakování oleje za studena.
  • Vyhýbejte se častému krátkému ježdění do 5 km, kdy se motor nestihne zahřát — to zvyšuje tvorbu sazí a "žrání".
  • Použijte kvalitní olejové přísady od značek dostupných v ČR (Liqui Moly, Bardahl) jen jako nouzi a na doporučení mechanika.

Co vám opraváři aut tiše říkají o vypalování oleje - image 2

Co opraváři doporučí (a co opravdu platí)

  • Nejdřív: vyměnit PCV ventil a těsnění víka ventilů — relativně levné, často účinné.
  • Pak: tlaková zkouška kompresí nebo měření komprese pro potvrzení opotřebení pístů/kroužků.
  • Turbo: kontrola průvzdušnosti a těsnění — oprava turbo těsnění je levnější než jeho výměna.
  • V krajním případě: repas nebo výměna motoru — to je drahé, proto se tomu servisy snaží vyhnout, dokud to jde.

Kdy jít okamžitě do servisu

  • Výrazný kouř (modrý) při startu nebo z výfuku při akceleraci.
  • Tempo spotřeby, kdy doléváte olej každých pár stovek kilometrů.
  • Ztráta výkonu nebo hlučnost motoru.

A teď to nejzajímavější: jak jednat v Česku, abyste neutratili zbytečně

V ČR mají menší nezávislé servisy často lepší diagnostiku a rozumnější ceny než autorizované dílny pro starší vozy. V Praze, Brně nebo Plzni jsem viděl, že malé garáže nabídnou korektní testy za přijatelnou cenu — zeptejte se na konkrétní postup a cenu předem.

  • Požádejte o konkrétní diagnostiku (měření komprese, kontrola PCV, revize turbo).
  • Požádejte o seznam dílů a hodin práce — pak si můžete porovnat více nabídek.
  • Nenechte se tlačit do kompletní výměny motoru bez písemné diagnostiky.

Krok za krokem — co dělat teď (rychlý plán)

  • 1. Změřte spotřebu podle návodu výše.
  • 2. Zkontrolujte kouř a sledujte chování motoru.
  • 3. Vyměňte PCV a těsnění víka ventilů jako první krok.
  • 4. Pokud problém přetrvává, jděte na kompresní test a kontrolu turbo.
  • 5. Rozhodnutí o repasování nechte až po zjištění měřitelných hodnot.

Mimochodem, ceny oprav v ČR se liší — od pár stovek za PCV až po desítky tisíc Kč za větší opravy. Proto je rozumné nejdřív měřit, pak utrácet.

Závěrem: nepanikařte, ale neignorujte varovné signály. Pravidelná kontrola a pár jednoduchých kroků mohou ušetřit spoustu peněz a starostí.

Co jste řešili vy — kolik oleje dolévá vaše auto a co vám poradil mechanik? Podělte se v komentářích.